Erste Ausfahrt mit dem Raval: Getarnt und entfesselt
Cupra
Der Raval ist Vorbote der kommenden Kleinelektriker des VW-Konzerns. Auftakt war ein exklusiver, getarnter, hochdynamischer Testdrive nahe Barcelona. Die finale Homologation ist noch ausständig.
Einige finale Daten fehlen noch – trotzdem zeigte der front- getriebene Elektro-Katalane bei der (Vorserien-)Testfahrt, was er kann.
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Der Name Raval klingt nach Krawall. Brüllen tut er aber nicht, höchstens liefert er auf Wunsch eine elektronische Anfeuerung, jedoch nur an das Interieur. Rebell passt zum kleinen Elektriker eigentlich besser, trotz der Camouflage des Vorserienmodells lässt sich leicht erahnen, dass er unkonventionell gestylt sein wird, mit scharfem LED-Matrixlicht. Selbiges gilt für das geräumig wirkende Interieur, das jedoch noch nicht fürs Publizieren freigegeben ist. Grad das, was für das erste praktische Erproben nötig war, wurde für die – hoch dynamisch geführte und vielkurvige – Testrunde rund um Martorell (wo auch der VW ID Polo gebaut werden wird) entschleiert. Die klassische Cupra-Fahrmodustaste gibt es jedenfalls.
Mit dem Raval setzt Cupra ein klares Statement und zeigt, was ein kompaktes Elektrofahrzeug für den Stadtverkehr leisten kann! Matthias Weiskopf, Pressesprecher Cupra Österreich
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Angetreten ist der Strom-Katalane in der Version VZ Extreme mit 226 PS Spitzenleistung (290 Newtonmeter Maximaldrehmoment) und Fahrwerks- sowie Dynamik-Goodies. Rebellisch benimmt er sich ganz und gar nicht. Er fährt sich sozusagen watscheneinfach. Und wirklich spaßig, mit im Cupra-Modus straffer, doch nicht hölzerner Fahrwerksabstimmung, gefühliger und direkter Lenkung sowie präzisem Bremsverhalten (One Pedal geht auch), das Vorderachsdifferenzial sorgt für souveränes Kurven-Spurverhalten (das ESC ist in dieser Variante deaktivierbar). Steril, wie bei vielen anderen Stromern, wirkt das nicht, sondern anregend und echt sportlich, laut Cupra emotional. Die weiteren Launch-Varianten – Dynamic Plus und Dynamic – werden mit ihren 211 PS wohl etwas zahmer sein, doch mit Sicherheit fetzig und flott à la Cupra.
Einige bereits fixe Eckdaten: Länge mal Breite mal Höhe 4.046 mal 1.784 mal 1.518 Millimeter. Radstand 2.600 Millimeter. An Topspeed gesteht man dem Raval 175 km/h zu. Reichweite ab 400 Kilometer – und bis zu 450 Kilometer. Über die Akkukapazität, die Ladeleistung und das Gewicht liefern die Katalanen derzeit noch keine Details.
Neu: Cupra Raval
Weltpremiere im Februar 2026, Marktstart im Juni 2026. Ab ca. 26.000 Euro. An Bord in der gefahrenen Version VZ Extreme: Sportfahrwerk (150-Millimeter-Tieferlegung), Matrix-LED-Leuchten, 19-Zoll-Räder ...