Mattersburger Bahn: Hoher Polit-Besuch vor der zweiten Bauphase

Die Züge, die auf der Strecke zwischen Sopron und Wiener Neustadt am Mattersburger Bahnhof ankommen und abfahren, sind schon wieder zu den gewohnten Zeiten unterwegs, die Arbeit wird dann im kommenden Februar fortgesetzt. Über das Elektrifizierungs-Projekt, das im großen Stil auch die barrierefreie Modernisierung von Bahnhöfen vorsieht, wurde vor Ort am Montagnachmittag von höchster Stelle informiert.

SPÖ-Infrastruktur-Minister Peter Hanke, Landeshauptmann Hans Peter Doskozil und Landesrat Heinrich Dorner kamen dazu mit Mattersburgs Bürgermeisterin Claudia Schlager, Schattendorfs Bürgermeister Thomas Hoffmann, ÖBB-Projektleiterin Luzie Kneifel und weiteren Vertretern am Bahnhof zusammen. Der Tenor: Mit der Elektrifizierung wolle man den Weg für „die klimafreundliche und leistungsfähige Mobilität von morgen“ bereiten - und die Fahrgäste auch mit neuem Komfort „auf die Schiene bringen“.

Die erste Phase der Elektrifizierung und Modernisierung der Mattersburger Bahn ist mit Ende November abgeschlossen worden: Die Ramm-Arbeiten für die Fundamente der Oberleitungsmasten sind erledigt, teilten die ÖBB mit. Im kommenden Jahr ist während der Hauptbauarbeiten erneut eine durchgehende Sperre der Mattersburger Bahn zwischen Wiener Neustadt und Sopron vorgesehen: und zwar für einen längeren Zeitraum - von 9. Februar bis 12. Dezember 2026.

Das ist notwendig, denn es steht einiges an Arbeit an: Zur Elektrifizierung der Strecke und dem Ausbau der Bahnhöfe und Haltestellen kommt noch die Erneuerung der Gleise. Insgesamt sollen in den kommenden Jahren rund 143 Millionen Euro in das Projekt fließen. Mit der Elektrifizierung werde ein Betrieb mit „100 Prozent grünem Bahnstrom“ ermöglicht, wird verspochen.

Das Vorhaben sei ein wichtiger Schritt in eine „nachhaltige Verkehrszukunft“, hielt Minister Peter Hanke beim Besuch in Mattersburg fest. Landeshauptmann Hans Peter Doskozil und Infrastrukturlandesrat Heinrich Dorner betonten, dass vor allem Pendler und Schüler von den Maßnahmen profitieren sollen.

Elektrifizierung der Strecke zwischen Wiener Neustadt Hauptbahnhof und Loipersbach-Schattendorf: Errichtung Oberleitung inklusive Schaltgerüste; Attraktivierung und Modernisierung der Bahnhöfe Katzelsdorf, Neudörfl, Bad Sauerbrunn, Mattersburg Nord, Marz-Rohrbach und Loipersbach-Schattendorf durch Errichtung neuer Bahnsteige, Barrierefreiheit und Erneuerung der gesamten Bahnsteig-Ausstattung.

Einrichtung einer Zweigleisigkeit im Bahnhof Wiener Neustadt bis inklusive Katzelsdorf sowie im Bahnhof Loipersbach-Schattendorf; Auflassung und Abtrag der Eisenbahnkreuzung in der Sägewerksiedlung Katzelsdorf sowie der darauffolgenden Eisenbahnkreuzung (Güterweg/Euro Velo 9) und Ersatz durch Unterführung in der Sägewerksiedlung im Bereich Nelkengasse; Generalsanierung und Errichtung der Schrankenanlage Eisenbahnkreuzung Leithakoloniestraße Katzelsdorf.

Auflassung Eisenbahnkreuzung im Bahnhof Neudörfl und Ersatz durch Unterführung; Errichtung einer Schrankenanlage Eisenbahnkreuzung Reichelgasse Bad Sauerbrunn; Anpassung Bahnsteig Wiesen-Sigleß Viadukt und Mattersburger Viadukt für die Montage der Oberleitung; Abtrag und Neubau der Straßenbrücke „Weingartenweg“ in Loipersbach sowie Abtrag der Straßenbrücke Loipersbach-Maierhof (Güterweg).

Errichtung erforderlicher Technikräume, Schaltstationen und Technikgebäude (elektronische Stellwerke) in den Bahnhöfen; Erneuerung der Entwässerungsanlagen sowie Errichtung von Kabeltrögen, Rohrtrassen und Energie-/Beleuchtungsanlagen; Errichtung von Park&Ride-Anlagen im Zuge der Umbaumaßnahmen in fünf Bahnhöfen.